TY  - JOUR
AB  - Die Bonner Pferdebahn blieb wegen der allgemeinen Elektrifizierung des öffentlichen Nahverkehrs nur eine Episode der städtischen Verkehrsgeschichte. Schon bei ihrer Eröffnung zeichnete sich der beginnende „Siegeszug“ der elektrischen Straßenbahn ab. ... In der Zeit der privaten Trägerschaft der Bahn von 1891 bis 1905 ... unter der städtischen Betriebsführung bis 1909 standen dieselben wirtschaftlichen Aspekte im Vordergrund. Seit 1902 fuhr die wirtschaftlichere städtische Elektrobahn durch Bonn und präsentierte sich als moderne Alternative zur „gemütlichen“ Pferdebahn. ... Die Tiere verursachten höhere Kosten als die Elektrowagen und konnten deswegen mit ihnen nicht konkurrieren. Zudem entstand in der Bevölkerung eine Wahrnehmungsveränderung gegenüber der Pferdebahn von einem „modernen“ zu einem „rückständigen“ Verkehrsmittel. ... Deshalb wurde die Einstellung des Pferdebetriebes durchweg positiv bewertet. Erst in der Verklärung des „kaiserlichen Bonn“, als die „Welt noch in Ordnung war“, verlieren die Pferdebahn und ihre Tiere jenen rein sachlichen Maßstab, an dem sie zu ihrer Zeit gemessen wurden. In Erinnerungen und Anekdötchen gewinnt die Bahn ein nostalgisches Angesicht, welches bei Berücksichtigung der damaligen Zeitumstände als sehr zweifelhaft zu bezeichnen ist. Das Bild der „behagliche(n)“ Pferdebahn ist zumindest fragwürdig und verschweigt die wirtschaftlichen Gesichtspunkte, die an sie und die Dienstpferde gelegt wurden. In solchen Bildern, die noch heute vorherrschen, dient das Pferd nur als heimeliges, schmückendes Beiwerk und Symbol der „guten, alten Zeit“, während seine wirkliche Lebenssituation unerwähnt bleibt.
AU  - Schadow, Sebastian
DA  - 2002
KW  - Biologie
KW  - Tiere
KW  - Geschichte
KW  - Schülerwettbewerb
KW  - Pferdebahn
KW  - Bonn
KW  - Elektrifizierung
KW  - Personentransport
KW  - Nostalgie
KW  - Kaiserzeit
KW  - Schülerarbeit
LA  - ger
IS  - Berichte des Institutes für Didaktik der Biologie der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster
M2  - 105
N1  - Die Publikation ist eine stark gekürzte Fassung der etwa 80seitigen Arbeit (mit 23 Abb., 4 Tab. zahlreichen Faksimiles und umfangreichem Anhang) im Rahmen des "Schülerwettbewerbs Deutsche Geschichte um den Preis des Bundespräsidenten".
N1  - Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung der Körber-Stiftung, Hamburg
PY  - 2002
SP  - 105-122
T2  - Berichte des Institutes für Didaktik der Biologie der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster
TI  - Strom oder Hafer: die Geschichte der Bonner Pferdebahn
UR  - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:hbz:6-85659546252
Y2  - 2024-11-22T01:26:39
ER  -